MA derbi 50 ! la mienne xd ( 50cm3 ) et oui on s'inisie le plus vite hein , 16 ans a peine et content de les avoir ...! débrider elle ira encore mieu mais chuuuuuuuuut ! mdr jai mis un pot gianelli elle monte a 110 +- cest suffisant . . .
moi elle est noir mais des que jai des tof je les mets promis elle vaut le coup !!! :D
vs en pensser cwa ???!!
moto espagnol....
Partie Moteur : Moteur : cylindre 2 temps à refroidissement liquide Alésage : 39,86 x 40 mm Cylindré : 49,9 cm3 Carburateur : Dell'Orto PHVA 14 Mise en route : Kick Lubrification : Graissage Separé Boîte de vitesse : Boîte 6 vitesses Embrayage : Multidisques à bain d'huile Transmission : pas Chaine Partie Cycle : Cadre : En acier Suspension : Fourche Marzocchi hydraulique Ø 40/195 mm. Amortisseur hydraulique Païoli monté sur biellette réglable en précontrainte. Frein : Avant : 2 disques Ø 240 mm, Arrière : Ø 218 mm. Pneu : Tubless, Avant : 100/80 x 17", Arrière : 130/70 x 17" Réservoir : essance : 7 litres, Huile : 1 litres Poids : 92 Kg
mad-max
Description :
j'ai fais se skyblog pour vous montrez ce que jaime comme voitures comme vs aler pouvoir le constater sa sont des vrais caisses ben voila jai tt di a vs den juger et repasser quand vs vouler vs etes les bien vennu merci bonne vizite
MAD-MAX
www.maxime_bogaerts@hotmail.com
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attint
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......en attente.....
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impala5925 ans
neupre
Belgique
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Le team belge Syms Europe sera engagé au prochain Rallye du Condroz avec une nouvelle Subaru Impreza GrN 2008 pour le champion de Belgique GrN 2005, Gilles Schammel et son copilote Renaud Jamoul
Syms Europe, dont les ateliers sont basés à Grobbendonk, sera donc pour la première fois depuis leur existence au départ d'un rallye belge. Une véritable primeur après plusieurs années en Championnat du monde des rallyes Production (PWRC) et en Championnat des rallyes USA. Le team fut vice-champion PWRC en 2003 et remporta en 2004 le titre de champion en PWRC avec Niall McShea. En Amérique en 2007, Syms Europe prit la deuxième et la quatrième place du championnat avec Andy Pinker et le champion de drift Tanner Foust. Ce dernier a remporté les très prisés X-Games avec la Subaru SYMS.
Wim De Boeck de SYMS Europe dit: “Oui, vu que nous sommes installés en Belgique, et que nous avons un certain nombre de collaborateurs belges, c'est naturellement pour nous un honneur et un plaisir d'être présent sur une épreuve belge. Nous avions déjà essayé d'être présent à Ypres avec McShea mais finalement, nous avons du déclarer forfait pour raison budgétaire. Cette fois, nous sommes heureux d'avoir pu conclure un accord avec Gilles Schammel pour le rallye du Condroz. Nous savons tous que Gilles est un pilote rapide et qu'il a l'expérience nécessaire pour affronter une course aussi difficile que le Condroz. Nous sommes convaincus que le cocktail Syms- Subaru-Schammel fera des étincelles à Huy ! »
Gilles Schammel : “Pour moi c'est une chance unique d'être une fois au départ avec un tel top-team. Ce sera une expérience intéressante parce que je n'ai plus conduit de voiture GrN depuis le Condroz 2005. C'est très motivant d'avoir reçu la confiance de Syms Europe et j'espère vraiment faire un bon résultat."
Syms Europe, dont les ateliers sont basés à Grobbendonk, sera donc pour la première fois depuis leur existence au départ d'un rallye belge. Une véritable primeur après plusieurs années en Championnat du monde des rallyes Production (PWRC) et en Championnat des rallyes USA. Le team fut vice-champion PWRC en 2003 et remporta en 2004 le titre de champion en PWRC avec Niall McShea. En Amérique en 2007, Syms Europe prit la deuxième et la quatrième place du championnat avec Andy Pinker et le champion de drift Tanner Foust. Ce dernier a remporté les très prisés X-Games avec la Subaru SYMS.
Wim De Boeck de SYMS Europe dit: “Oui, vu que nous sommes installés en Belgique, et que nous avons un certain nombre de collaborateurs belges, c'est naturellement pour nous un honneur et un plaisir d'être présent sur une épreuve belge. Nous avions déjà essayé d'être présent à Ypres avec McShea mais finalement, nous avons du déclarer forfait pour raison budgétaire. Cette fois, nous sommes heureux d'avoir pu conclure un accord avec Gilles Schammel pour le rallye du Condroz. Nous savons tous que Gilles est un pilote rapide et qu'il a l'expérience nécessaire pour affronter une course aussi difficile que le Condroz. Nous sommes convaincus que le cocktail Syms- Subaru-Schammel fera des étincelles à Huy ! »
Gilles Schammel : “Pour moi c'est une chance unique d'être une fois au départ avec un tel top-team. Ce sera une expérience intéressante parce que je n'ai plus conduit de voiture GrN depuis le Condroz 2005. C'est très motivant d'avoir reçu la confiance de Syms Europe et j'espère vraiment faire un bon résultat."
L'A3 Cabriolet est proposée en série avec deux moteurs essence TFSI (1,8L 160ch et 2,0L 200ch) et deux moteurs diesel TDI (1,9L 105ch et 2,0L 140ch).. La boîte de vitesses à double embrayage S tronic proposée en option passe ses six rapports en une fraction de seconde. Couplé à l'adoption d'un châssis dynamique, le moteur permet une conduite sportive et tout en sécurité, notamment par une tenue de route incomparable. Plus question donc de choisir entre plaisir et confort de conduite avec ce nouveau modèle puisque les deux sont parfaitement réunis.
L'Audi A3 Cabriolet est proposée en 4 niveaux de finition : Attraction, Ambition, S line et Ambition Luxe. Dès la finition Ambition l'Audi A3 Cabriolet propose entre autres un volant Sport 3 branches, un châssis Sport, un régulateur de vitesse, un détecteur de pluie et de luminosité, un autoradio CD, des jantes aluminium 17'' voire 18'' (sur S line) au design très sportif... Pour encore plus de dynamisme vous pouvez opter pour la finition S line ou ajouter un pack extérieur S line. La large palette d'options comporte différents systèmes d'infotainment et un système de sonorisation Bose.
En ce qui concerne les tarifs de ce petit bijou, comptez 31 840 pour le 1,8 TFSI essence et 29 790¤ pour le 1,9L TDI diesel.
L'Audi A3 Cabriolet est proposée en 4 niveaux de finition : Attraction, Ambition, S line et Ambition Luxe. Dès la finition Ambition l'Audi A3 Cabriolet propose entre autres un volant Sport 3 branches, un châssis Sport, un régulateur de vitesse, un détecteur de pluie et de luminosité, un autoradio CD, des jantes aluminium 17'' voire 18'' (sur S line) au design très sportif... Pour encore plus de dynamisme vous pouvez opter pour la finition S line ou ajouter un pack extérieur S line. La large palette d'options comporte différents systèmes d'infotainment et un système de sonorisation Bose.
En ce qui concerne les tarifs de ce petit bijou, comptez 31 840 pour le 1,8 TFSI essence et 29 790¤ pour le 1,9L TDI diesel.
superbe rien a redire
A LIRE SVP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LIZER SVP SVP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LIZER SVP SVP !!!!!!!!!!
ptit jeu si on px appler sa un jeu :
que voulez vous que je mette comme caisse sur le prochain article :
porsche bmw audi vw mercedes maserati ferrari ... etc a vous de decider et la caisse qui a le + de vote jusquau 20juin pcq je part en vac ^^ c celle la que je metrai alors je compte sur vous merci
pour tt les participant 5 coms
pour linstant:
AUDI Q7 3vote
BUGATTI VEYRON 1vote
MERCEDES SLR 1vote
MUSTANG SHELBY GT500 DE 1967 4votes
NISSAN 350Z 1vote
VW COX (en force)^^ 1vote
SIERRA COSWORTH MK2 1vote
PlYMOUTH FURY 1957 1vote
MERCEDES S 63 AMG 1vote
FERRARI 240 GTO 2vote
PLYMOUTH ROAD RUNNER 1969 1vote
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pour tt les participant 5 coms
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AUDI Q7 3vote
BUGATTI VEYRON 1vote
MERCEDES SLR 1vote
MUSTANG SHELBY GT500 DE 1967 4votes
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VW COX (en force)^^ 1vote
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Bien que la conception de la coccinelle soit restée identique pendant près de cinquante ans, son aspect général a évolué doucement, au fil des années. Voici une large fresque qui devrait vous permettre de vous y retrouver.
La coccinelle est née en 1938.
Jusqu'en 1948, la production est restée confidentielle, et il est très difficile de trouver une cox de cette époque. Par contre, dès 1949, c'est la grande série, jusqu'en 1979, date à laquelle sortiront les dernières coccinelles made in Germany.
Deux précisions avant de commencer: d'abord, les millésimes des voitures font référence à l'année modèle du véhicule, laquelle jusqu'en 1955 débute le 1er janvier. A partir de 1955, l'année modèle commence début août, annonçant le modèle suivant. Exemple, août 1955 pour 1956. Ensuite, n'ont été retenues, pour ce guide, que les modifications de carrosseries.
Etudiez bien, y'a interro la semaine prochaine! mdr
petite dedicasse de tout cet article a un pote qui ador les cox son blog aller le voir merci et laisser vos com's merci pour lui
www.comicox.skyrock.com
La coccinelle est née en 1938.
Jusqu'en 1948, la production est restée confidentielle, et il est très difficile de trouver une cox de cette époque. Par contre, dès 1949, c'est la grande série, jusqu'en 1979, date à laquelle sortiront les dernières coccinelles made in Germany.
Deux précisions avant de commencer: d'abord, les millésimes des voitures font référence à l'année modèle du véhicule, laquelle jusqu'en 1955 débute le 1er janvier. A partir de 1955, l'année modèle commence début août, annonçant le modèle suivant. Exemple, août 1955 pour 1956. Ensuite, n'ont été retenues, pour ce guide, que les modifications de carrosseries.
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